正阳关自驾游（20151212-13）

本周日（12月13日）是叫叫舅姥爷家（也就是叫叫妈妈的舅舅）小孙子过周的“正期”，席设正阳关老家。于是，叫叫和爸爸、妈妈、姥姥、姥爷一起，利用周末两天的时间，往返正阳关，搞了一次自驾游。

周六上午出发，午后到达，除去路上几次短暂休息（避免因为连续行车时间过长，造成叫叫和姥姥晕车^_^），瓦埠湖畔（窑口镇镇区以北，但实际上只能算是瓦埠湖西面的一个河汊）玩一会，寿县城南吃饭等活动的时间，全程开车实际用时3小时20分钟，按照地图上标注的130公里路程，平均车速差不多为39迈。总的来说，这一次自驾游的全程路况还是不错的。六安城区到寿县县城的100公里（省道S203），基本上都是淮河沿岸的平原地带，公路较少有弯道，除了桥梁，也没有大的起伏。寿县县城到正阳关镇的30公里（省道S310，也是寿县县城到霍邱县城的主干道），公路直接建在淮河南岸大堤上（注1），不过最近一年进行了修整，主要是路两边安装了护栏，看起来也就没有那么危险了。

对正阳关的介绍，先前在【我们家】网站上有过一篇文章（请点击这里查看详细内容），这里有必要补充的是，尽管淮河大体为东西流向，在正阳关附近却拐了一个大弯，变成了向北流去。也就是说，正阳关向东是寿县县城，向南是六安城区，这都是陆路通道，而淮河在镇子的西面，淠河入淮的口子在镇子的西南面，正阳关港位于镇西。虽然正阳关常常被认为是（老）淠河水运的最后一个中转站，但严格意义上来说，正阳关是淮河上的港口。

正如上一段链接文章中所说的，上次叫叫和姥姥、姥爷去正阳关，因为坐的是长途客车，考虑到多带人等因素，通过保义镇之后，在十字路转向西，沿着安丰塘北岸，穿过板桥镇，到达（老）淠河东岸的迎河镇，再沿着河岸向北，穿过建设乡，抵达正阳关。而这次我们主要考虑路况和驾驶技术等，选择一路向北，在寿县县城南面转向西。因为安丰塘北岸的公路和狭窄，只够两辆车勉强相向而行，至于板桥镇和建设乡境内的公路嘛，大都是县道的等级，狭窄，颠簸，可不是我这个新手能很好驾驭的。据说九龙乡到寿县县城之间的S203路边有好几条岔道，可以直接转入S310，只有2、3公里的距离，并且可以省去绕道寿县县城的那10公里左右的路程，但是，我们抵达这里的时候，几个看起来像的岔道口都没有路牌，S203两侧也在如火如荼地修路，我们只好无奈的放弃了。

本次正阳关“二日游”，重点开展了以下几个项目：

1、由叫叫姥姥带队——主要是为了识货和砍价，逛了镇子上的菜市场，买了好多牛肉、烧饼、大白馒头、蒿子（地下的）根等等，幸亏我们自带了汽车，装了一后备箱。其中正阳关的牛肉比较有名，一是因为那里产黄牛肉，肉质比大部分地区常见的水牛肉和菜牛肉要紧，口感非常好，二是因为寿县从安丰镇向北，居住着许多回族群众，叫叫舅老爷家所在的正阳关后街，就是回族群众居住较为集中的区域，回族群众在牛羊肉料理方面，有着很高的技术和丰富的经验。唯一有些遗憾的就是没有买到羊肉，因为当天市场上未见到质量比较高的。

2、详细参观了正阳港，顺便走马观花地看了附近的造船厂、正阳关检查站（海事系统）等。叫叫的舅老爷先前就是在正阳关检查站工作的，航运公司也有不少认识的人，充当了此行的主要向导。正阳港就建在正阳关镇区西面的淮河大堤上，是六安市境内最大的河港。港口东面通往正阳关镇区的路边是正阳关检查站，属于六安市海事局的直属机构，负责管理淮河六安段（霍邱-寿县）水上交通。造船厂位于正阳港的南面，也就建在淮河岸边，可以造一两千吨的货船，几十米长的样子，再大点就不行了，主要是淮河的通航条件有限，而且还没有出海口（注2）。大概因为是冬季枯水期，正阳港附近淮河的水位很低，大船都停在离栈桥有一些距离的河道中央，需要通过小船（坐四五个人的）来接驳，到了大船船帮的位置，还得爬几米高的梯子登上甲板。叫叫在栈桥边，也兴致勃勃地登上一艘小船，像模像样的转起方向盘样式的舵，玩的不亦乐乎。

3、参观了正阳关最有名的玄帝庙。这座玄帝庙供奉的玄天大帝（又称为‘真武大帝’）就是有着龟蛇二将的那位大神。此庙始建于唐朝贞观年间，兴盛于明朝正德年间，没错，就是那位喜欢玩打仗游戏的明武宗。当时，这个熊孩子南下平叛，但还没有走到战区呢，王阳明便已经把“匪首”宁王给生擒了。不过，王阳明情商还挺高，装模作样地让宁王“逃脱”，然后“恭请”明武宗亲自将其捉拿。明武宗很是高兴，然鹅，觉得首功还是得算在正阳关的这座玄帝庙，认为是自己经过这里时进行了隆重的祭拜，玄天大帝一感动，下凡来相助，实现了平叛的迅速功成。随后，明武宗专门下旨，让中都——凤阳府为其铸造了几座铜像，并保存至今。当然，明朝皇室一直对玄天大帝有着深厚的信仰，比如武当山供奉的玄天大帝，就是明成祖朱棣在建造过程中安排人私自加了点东东，将其面部塑造成了自己的模样~~~

一、正阳港

下图为正阳关的淮河码头，大门后面是高高的、长长的栈桥。图片编号3269

下图为正阳关码头附近淮河岸边停靠的两艘货船，右边那艘可能是空载状态，干舷升的好高，但两艘看起来吨位都不是很大的样子。左下角是小驳船，在岸边水浅处与河中央水深处之间转运人员、物资。像长江上跑的5000吨到10000吨大船，一般都自己常年带着摩托快艇，不用的时候，通过吊车给吊到甲板上放着。图片编号3272

再来一张空载货船的特写。图片编号3276

下图的货船比较细长，吃水也很深。装的应该是砂石类的，这几年淮河、长江上大宗货物有很大比例是这些，主要得益于房地产业的繁荣，但这并不是持续发展之道，容易受到行业风险与波动的影响，也可能受到政府宏观调控，环保等方面政策的影响。图片编号3273

下图为正阳关码头西面，淮河南岸的一座小型造船厂。图片编号3296

二、玄帝庙

下图为玄帝庙入口处的雕塑——龟蛇二将，不像是历史遗迹，应该是近些年修缮时重建的。图片编号3315

下图为玄帝庙的圣旨碑，第一张图为驮着碑的赑屃（不是乌龟啊，人家可是龙的第六子，身份高贵着呢），第二章图为碑的头部（2012年4月出土的，证明了正德三年（公元1508年）敕封玄帝庙的史实）图片编号3334、3330

注1：从本文所附的地图上可以看出，桔黄色的S310公路与蓝色的淮河主河道之间还是有一些距离的。这里需要说明的是，这片南北宽度为5-10公里的区域，属于淮河沿岸的行蓄洪区，淮河大堤的主体部分，位于行蓄洪区的南面边缘，即S310路基之下。当然，行蓄洪区里也是有常住人口的，其住房均建在“庄台”之上，“庄台”比四周地面要高出几米，即便启用了行蓄洪区，需要放弃农田，“庄台”也不会被淹没。

注2：淮河在历史上是有自己独立的出海口的，但黄河的多次泛滥、决口以及多淮如海，逐渐堵塞了淮河下游江苏境内的河道。目前淮河在进入江苏之后，汇入洪泽湖，通过人工开挖的淮河入海通道、苏北灌溉总渠等相对狭窄的河道，缓慢入海。而淮河上的船只主要经由洪泽湖、高邮湖向南，沿着京杭大运河，穿过江都水利枢纽，进入长江，然后才能出海。

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